5G领航，悄然推进汽车产业链市场变革
发布时间：2022-10-28 15:17:28 所属栏目：通讯 来源：
导读： 纵观所有产业，拉动效应较大，产业关联较广的当属房地产和汽车，围绕“房子”和“车子”的产业领域不仅仅是零部件制造业和软硬件设备，还承载着人的行为习惯，生活工作场景。
汽车制
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纵观所有产业，拉动效应较大，产业关联较广的当属房地产和汽车，围绕“房子”和“车子”的产业领域不仅仅是零部件制造业和软硬件设备，还承载着人的行为习惯，生活工作场景。 汽车制造业因为新能源汽车的趋势和普及，已然重塑整个汽车产业生态。现在的造车也并不是交付一辆代步工具，汽车成为了车联网主导汽车制造业的产业。 什么是车联网？ 随着5G的不断建设，我们正加速进入“万物互联”时代，而车联网就是这个“万物互联”里重要的一环。顾名思义，车联网是将汽车与汽车、汽车与万物连接起来的网络，这个“万物”既包含有手机、电脑等终端，也包括道路、信号灯、信号灯等交通基础设施，还包括摄像头、服务器、数据中心等信息基础设施，所有这些物连接起来就组成了“车联网”这个特殊的物联网。车联网产业=汽车制造+新一代信息技术+消费品制造+新能源新材料 车联网产业全景 以应用模块做为划分原则，车联网产业全景主要包括地图厂商、车载设备制造商、汽车制造商、电信运营商、汽车电信服务商TSP等环节。 天津的车联网产业还未全部覆盖所有产业门类。根据克而瑞CIPIC产城数据平台产业清单，我们筛选出天津车联网典型企业并得出结论：依靠优势产业——汽车制造的产业网基础，天津车联网产业在上中下游关键技术上均有标杆企业涉足。 行业政策解读 根据我国国民经济“十五”计划至“十四五”规划，车联网经历了从概念到实现并加以应用的过程，国家对车联网行业的支持政策则实现了从“加快智能型交通发展”到“积极稳妥发展车联网”的变化。“十五”计划(2001-2005年)时期，国家层面提倡：加快智能型交通的发展；“十一五”时期则提倡推广智能交通运输体系；自“十二五”开始，规划明确了要是实现对交通运输状况等的感知和监控并提出了“车联网”的概念。到“十三五”时期，国家层面提倡“加快构建车联网”。“十四五”规划时期，根据《“十四五”规划和2035年远景目标刚要》，积极稳妥发展车联网成为“十四五”时期的重要任务。 在相关政策的推动下，我国不断建设车联网（智能网联汽车）协同服务综合监测平台，加快智慧停车管理、自动驾驶等应用场景建设，推动城市交通基础设施、交通载运工具、环境网联化和协同化发展。 产业现状 我国车联网产业链也已经基本完成布局，但车联网行业很难形成垄断市场的情况，涉及多个跨产业5g 车联网，顶层设计制造，以及共享开发场景都需要多产业协同。也并不是各产业之间线性双向拉通，而是需要形成以汽车用户为产业生态中心的网状结构。 1. 市场规模 近年来，5G产业发展迅猛，车联网是5G在智能网联汽车领域的主要应用场景，故其行业发展受到强大推动。据统计，中国车联网市场规模保持高速增长，2017-2020年年均复合增长率达到29.95%。预计2022年将增长至2771亿元。随着智能交通的发展与车联网逐渐普及，车联网的用户规模将不断扩大，2018-2020年，中国车联网行业用户规模保持增长趋势。2020年，中国车联网用户规模约为13713万辆，同比增长52.33%，预计2022年将达20890万辆。 数据来源：国家数据，克而瑞产城天津整理2.发展情况近年来车联网行业的不断发展壮大，吸引了大批高新技术企业入驻，车联网相关企业注册量也随之不断增加。据统计，2021年我国车联网相关企业注册量为19317家，同比增长68%。但掌握车联网技术的企业真的足够吗？我们无法从产业需求端精确估计车联网行业的企业总量。但通过对比新能源汽车企业注册量，车联网企业的新增速度也远不如新能源汽车赛道的迅猛。 （编辑：拼字网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
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